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ダメージレベルＡ・B ダメージレベルとは |
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| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L |
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| A | 新古車と言ってもその状態は様々。 展示車であったり、長期在庫車だったり・・・ さらにスタッフによる洗車方法も様々、ましてや雪国では雪取り毎にダメージが積み重ねっていきます。 購入時は一度プロショップで全てのダメージを取り除いてあげましょう。 ポリッシュアップのみの作業でも、新車時以上の艶が期待できます。 しっかり下地が出来たら、後はご自分で好きなワックスやコーティング剤を楽しみながら塗ってあげて下さい。 |
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| B | 新古車と言ってもその状態は様々。 展示車であったり、長期在庫車だったり・・・ さらにスタッフによる洗車方法も様々、ましてや雪国では雪取り毎にダメージが積み重ねっていきます。 購入時は一度プロショップで全てのダメージを取り除いてあげましょう。 ポリッシュアップのみの作業でも、新車時以上の艶が期待できます。 しっかり下地が出来たら、後はご自分で好きなワックスやコーティング剤を楽しみながら塗ってあげて下さい。 |
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| C | 極上の艶を長く維持したいのなら、しっかりと下地作り（ポリッシング）をして最高級のガラスボディーコーティングを塗ってもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り磨き（シミ抜き剤で無理な場合）も行う。 あなたなら、メーカーが謳う耐久年数以上にコーティング被膜は長持ちする事でしょう！ |
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| シミ、細かなキズ等がない状態をずっと維持したいあなた。 あまりコーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考える。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| D | シミ、細かなキズ等はある程度妥協するが、艶は長く耐久性の良いものでカバーしたいと言う方は、プロショップで磨きと最高級のガラスボディーコーティングをしてもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り磨き（シミ抜き剤で無理な場合）も行う。 3年後再コーティングを検討する。 |
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| シミ、細かなキズ等も許せないと言う方はあまりコーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考える。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| E | 濃色車に比べ、シミ、細かなキズ等は付いても目立たないボディーカラーです。 シミ、細かなキズ等は気にしないが、艶は長く耐久性の良いものでカバーしたいと言う方は、プロショップで磨きと最高級のガラスボディーコーティングをしてもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り磨き（シミ抜き剤で無理な場合）も行う。 3年後再コーティングを検討する。 |
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| 濃色車に比べ、シミ、細かなキズ等は付いても目立たないボディーカラーです。 それでもシミも細かなキズ等も許せないと言うあなた、コーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考えて下さい。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| F | シミも細かなキズも気になる、更に艶は最高の状態を維持したいと言うあなた。 しっかりと下地作り（ポリッシング）をプロショップでして、最高級のガラスボディーコーティングを塗ってもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り磨き（シミ抜き剤で無理な場合）も行う。 3年後再コーティングを検討する。 |
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| 艶、シミより、細かなキズ等は絶対許せないと言う方はあまりコーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考える。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| G | 艶は最高の状態を維持したいと言うあなた。 しっかりと下地作り（ポリッシング）をプロショップでして、最高級のガラスボディーコーティングを塗ってもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り磨き（シミ抜き剤で無理な場合）も行う。 3年後再コーティングを検討する。 |
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| なるべく予算を抑えたいと言うあなた。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| H | 濃色車に比べ、シミ、細かなキズ等は付いても目立たないボディーカラーです。 シミ、細かなキズ等は気にしないが、艶は長く耐久性の良いものでカバーしたいと言う方は、プロショップで磨きと最高級のガラスボディーコーティングをしてもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り磨き（シミ抜き剤で無理な場合）も行う。 3年後再コーティングを検討する。 |
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| 濃色車に比べ、シミ、細かなキズ等は付いても目立たないボディーカラーです。 それでもシミも細かなキズ等も許せないと言うあなた、コーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考えて下さい。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| I | シミも細かなキズも目立ってしまうボディーカラーです。 艶だけは最高の状態を維持したいと言うあなた。 しっかりと下地作り（ポリッシング）をプロショップでして、最高級のガラスボディーコーティングを塗ってもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り磨き（シミ抜き剤で無理な場合）も行う。 3年後再コーティングを検討する。 |
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| なるべく予算を抑えたいと言うあなた。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| シミ、細かなキズ等も絶対許せないと言うあなた。 あまりコーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考える。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば、自身のしっかりした洗車のみでも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| J | 洗車が面倒なあなたへ。 細かな洗車キズ等が気になるのなら（特に濃色車）コーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考えて下さい。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態を長く維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば自身の洗車のみ（洗車機も含む）でも大丈夫だと思います。 我々が最もお勧めしたいのが、実はこの方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| 洗車が面倒なあなたへ。 艶は最高の状態を維持しつつ、細かな洗車キズ等もしっかりケアしたいなら、プロショップでしっかりと下地作り（ポリッシング）をして最高級のガラスボディーコーティングを塗ってもらう。 その後、半年毎のメンテナンス剤塗布を繰り返す。 状態によってシミ取り＆洗車キズ磨きも行う。（理想は半年毎のライトポリッシング＆メンテナンス剤塗布を繰り返す。） 3年後再コーティングを検討する。 |
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| K | 洗車が面倒なあなたへ。 「コーティングすれば何もしなくても、いつまでもピカピカでとてもありがたい・・・・。」 と思っていませんか？ どんなに高価なコーティング剤でも、被膜上に汚れを蓄積させていけば、早期の劣化につながり、見栄えも悪くなります。 しっかりしたケアをすることでそのコーティング剤が持っている本来の効果を発揮するのです。 もし上記の様な考えでいるのなら、コーティングは勧めません。 定期的なしっかりしたＧＳでの洗車（機械・スタッフ手洗い）をお勧めします。 それでもやっぱりコーティングはしておきたいと言う方へ。 あまりコーティング剤にこだわらず、ポリッシングをメインに考える。 高価なコーティング剤でなく1年毎のポリッシング＆1年タイプコーティングを行う事で、理想の状態をずっと維持できます。 プロによるメンテナンスは半年後が理想ですが、毎年のポリッシング＆コーティングを考えれば、ＧＳでの機械洗車のみでも大丈夫だと思います。 機械洗車を除けば、我々が最もお勧めしたい方法だといつも思っております。 ※ここで重要になってくるのが、キチンとした設備（バフ・コンパウンド・ポリッシャー・作業環境）、知識、磨き技術です。 |
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| L | どうでもいいあなた。 「コーティングすれば何もしなくても、いつまでもピカピカでとてもありがたい・・・・。」 と思っていませんか？ どんなに高価なコーティング剤でも、被膜上に汚れを蓄積させていけば、早期の劣化につながり、見栄えも悪くなります。 しっかりしたケアをすることでそのコーティング剤が持っている本来の効果を発揮するのです。 もし上記の様な考えでいるのなら、コーティングは勧めません。 愛車がかわいそう・・・ 残念ながらアドバイスすることはありません。 |
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